片马是怒江州唯一的省级开放口岸，处在国家级自然保护区——高黎贡山自然保护区西坡腹地。

片马位于泸水县西部，南、北、西三面与缅甸接壤，距缅甸克钦邦首府支那仅200公里。片马边境旅游区内，茂密的原始森林令人神往，田园山水如诗如画，垂直性立体气候的植被分布特征显著。

本世纪初，这里曾发生过各民族英勇抗击英帝国主义的“片马事件”。

片马边境旅游区游览内容多，景观独特，其景观主要有：片马抗英纪念碑（馆）、风雪丫口、神秘的听命湖、驼峰航线飞机残骸、边境田园风光等。

从泸水县城前往片马的途中，高黎贡山自然保护区内的姚家坪山庄。周围森林茂密，气候宜人，是怒江峡谷的避暑胜地。

片马，西南边陲一个普通的小镇，偏远闭塞，交通不便，却是中国一个较大的木材集散地。它充满着一种男人式的粗犷和生机，极富挑战性。在这里，大片大片的木材老板临时搭建的木房子,极像美国作家杰克·伦敦笔下淘金时代的那些冒险家建立的美国西部小镇,充满着肮脏、机会和危险。这里的人们同样具备上个世纪美国西部小镇居民的一些特点——干活、赌钱、找女人和斗殴。每个第一次来到这里的人，都会感到激动和好奇。

在这里，最值钱的东西和最不值钱的东西都是木材。人们用木材交易、盖房、制作家具和取暖。但有时，仅仅为了平整房子的地基，这里的人们也可以用上好的木料从谷底一直垫平到路边，而更多的是把木材的边角碎料和木屑像垃圾似地抛弃，也是从谷底一直到路边。它还在日军侵占时期拥有过一座小型飞机场。现在，它是木材堆放场。1997年初，片马原始森林里还发现了一架二战驼峰坠机C-53号，轰动一时。

1900年,这里还曾经发生过一场战争。我曾以为当年大清帝国的军队，在这里依靠着崇山峻岭和弩弓毒箭，把洋人彻底打败了，成功地捍卫了神圣国土不可侵犯的祖训。尽管片马人民抗英曾经写入中国小学课本，但是“片马抗英纪念碑”的碑文还是非常委婉地承认，和在其他地方一样，我们可怜的老祖宗在这里最终同样是失败了，同样地失山失地，只不过是在彻底失败前打过一两个胜仗而已。后来，到了上世纪60年代，中国政府通过和缅甸政府谈判，才使这里150多平方公里的国土回归祖国。

木头之于片马，犹如血液之于人体，空气之于生命

片马是云南西北部怒江州泸水县与缅甸交界的一个小镇。从怒江州政府所在地六库开往片马的班车是流水发班的，平均一个小时就有一辆中巴车载满乘客开上那条盘旋在高黎贡山茂密丛林中的简易公路。汽车在云雾和细雨中越过由边防战士把守的风雪垭口，又向西蜿蜒下到一个狭窄的河谷，这个河谷位于恩梅开江的一条支流 ——小江的东面。在天空厚重的云雾笼罩下，在墨绿色原始森林掩映中，狭长的片马就陡然出现在你眼前。

7月，正值云南的雨季，我的滇西北之行因为一路听闻的传言，而决定去片马一探。在距离小镇还有两公里的地方，汽车被堵住了，车老板熄了火，下车抽烟。他已经习以为常——进出片马就只有这 “华山一条道”，而且任何一辆车出点问题，就会把路全给堵住。“最起码要堵半个小时，东西不多就下来走吧，只有一里多路了。”车老板善意地提醒道,“这已经很不错了，在1998年以前，一堵车有时可以堵上好几天。”

简易公路的两侧堆积着无数废旧汽车的残骸和各种规格的木材，而更多的是密密麻麻依次排列着的简易工棚，这些工棚无一例外地由木板拼装起来，一半是汽车修理厂和各种商店，一半则是工人们的住房。靠近河谷一侧的工棚都是用吊脚楼的形式建在陡峭的坡地上，由于这里的山体比较疏松，支撑房屋的木柱天长日久就歪了，房屋因此大都倾斜着，岌岌可危。而站在公路上往下面的河谷望去，同样密布着纵横交错的木棚，那就是被称为片马新区的木材加工区——清一色的木材加工厂和商行。天光被棚顶的铁皮反射过来，还有不计其数的烟囱悠然地飘着青烟，与云山雾海相融合，蔚为壮观。

公路虽然简陋，甚至可以用破败不堪来形容，却出奇地繁忙。来来往往的绝大多数都是5吨以上的重载卡车，车上满载着大到直径1米多的原木，或者加工后的板材之类的半成品，蜗牛般沿着唯一的来路返向高黎贡山，继而发往云南及全国各地，乃至韩国和欧洲。

木材贸易已有百年

片马身处高黎贡自然保护区的腹地，境内森林覆盖率较高，因此素有“片马自古无穷山”之称，尤以出产珍贵的杉板而闻名于世。片马的原住民茶山人是景颇族的一个支系，“片马”在景颇语中意为“码板子的地方”，他们早在清朝就开始了木材贸易。那时，当地山民们砍伐秃杉——一种干直材优、纹理绚丽的古老树种—— 制成杉板或棺材板，然后步行五六天，翻越高黎贡山垭口，运往怒江流域的鲁掌、六库等地出售。清朝末年，怒江地区的土司为进一步开发片马的木材资源，曾组织民工整修从六库到片马的古驿道，并派人到片马征收杉板税及田赋、门捐。1910年起，内地商人接踵而至，在片马设立板材收购站，以低价收购再雇请背夫，运往六库、腾冲、保山、大理一带高价出售。1911年1月，英军曾非法侵占片马地区，使杉板经营一度中断。1942年5月，日寇由缅甸入侵片马，片马在旧时代的杉板经营从此彻底结束。1948年1月，缅甸宣布独立时，把中缅北段未定界划入克钦邦，片马被缅甸实际占领。直到1961年6月4日，根据《中缅边界条约》的规定，片马才重新回到中国的版图。但是由于长期无节制的砍伐，当地珍贵的秃杉已濒临绝迹，杉板经营自然也销声匿迹。

本来，已经处于高黎贡自然保护区内的片马也许该就此沉寂，成为隐匿在重新生长起来的茂密森林里的一个普通山寨。但是，由于它处于缅甸恩梅开江流域通往外界的重要通道上，片马依然存在一定的边境贸易。1991年，片马被云南省列为省级二类开放口岸，同时，缅甸一方也开始向中国的私人老板出售当地自然资源——原始森林和矿产资源，片马经济立刻以一种无法抑制的速度膨胀。今天，片马的本地居民只有1400多人，而外来的流动人口和暂住居民已经超过了三万人，镇区已经由原先200多米的街道，拓展到五六公里。在六库与片马的流水班车上，绝大多数是往来的商人和打工者，这些人往往不知道“怒江州”，但无一例外地熟知“片马” 这个名字。

片马,已经成为中国进入缅甸北部森林的大门。最近几年，由于中、缅的木材贸易，几百平方公里的原始森林已经被砍伐一空。商人们的斧头和电锯，已由中国境内伸到了境外的缅甸。

据资料介绍，云南和缅甸本来是拥有丰富植物的地区，共有12000多种树木。然而，滥伐已经毁坏了这些森林。50年前，云南森林覆盖率达50%，而现在不到10%；缅甸森林覆盖率也从50年前的21%下降到今天的7%。

木材生意兴盛繁忙

我在进入片马之前问一个在怒江州做了多年生意的东北人：“片马到底有什么？”他不假思索地回答：“除了木头，还是木头！”。

确实，片马的社会与生活都是围绕着木头展开，并由此形成一个产业链条。这个链条的最上端并不在片马，而是在几公里以外的缅甸。来自中国各地的大小老板，花费十几万甚至几百万，在缅甸买下一片片原始森林的开采权——当地人称为“买山”，然后从片马招募伐木工人进入缅甸进行开采。每天，一车车原木从缅甸一方运到片马，一部分被直接从片马转运到内地，一部分进入片马的各个加工厂，被加工成板材、方木或者是合成板等。为木材贸易配套的首先是运输业，由运输而产生数量庞大的汽车修理厂，沿着公路排开，非常壮观。那些所谓的修理厂，充其量只是个作坊，但几乎什么活都敢接——他们甚至可以用废旧的汽车部件给你再造一辆载重卡车来，小打小敲的活儿自然更不在话下。

这个产业链的末端则是为片马三万多流动人口提供服务的交通、餐饮和旅馆行业，包括事实存在的色情服务。片马给任何一个初来乍到者的感觉都是杂乱无章和混乱无序，以至于我刚来到片马的两天内，当夜色还没有降临时，就把自己关在旅馆的房间里不敢出来。但当我走进片马的社会与生活后，就轻易地发现，在这样的一个经济链条的维系下，一切又都是那么井然有序。一位在当地混迹了多年的餐馆老板告诉我，片马生意最繁忙的时候，银行一天的进出达到2700万元，这个未经证实的数字令我咋舌，但片马繁忙的景象又让人不得不相信。

在繁忙与无序的背后，片马亦有着自己的规划。如今急速扩张的镇区被划分为三个部分：老镇区被规划为行政区，也是片马人日常生活的商业中心；飞机场——是一块较为平整的坡地，当年日寇占领时期，曾打算建一个机场，因而得名——这里正在兴建一个商贸区；沿着河谷的工厂区被称为“新区”，摩肩擦踵的厂房一直沿着河谷延伸到位于中缅边境的下片马。

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